Elektromotoren verwenden Wälzlager, die für die Lagerung des Rotors, die Aufrechterhaltung eines gleichmäßigen Luftspalts zwischen Stator und Rotor und die Übertragung der Last von der Welle auf das Motorgehäuse verantwortlich sind. Viele potenzielle Risiken, wie z. B. falscheElektromotor spult zurückFehler, Wartungs- oder Schmierstrategien können zum Ausfall dieser Lager führen und den Motor funktionsunfähig machen. Dieser Artikel konzentriert sich mehr auf die Schmierung, insbesondere auf die Fettunverträglichkeit und darauf, warum die Wahl des richtigen Schmiermittels wichtig ist.

Zur Erinnerung: Fett ist nicht mit Öl vergleichbar, obwohl beide als Schmiermittel wirken. Fett ist eine dickere Substanz als Öl und bleibt daher trotz der auf es einwirkenden Zentrifugalkraft und Schwerkraft leichter auf Oberflächen. Darüber hinaus kann auch bei enormem Druck Fett zwischen den Oberflächen zurückbleiben. Trotz dieser Eigenschaften ist es wichtig zu bedenken, dass nicht alle Fettarten miteinander kompatibel sind.

Ein Überblick über Elektromotorfett

Fett in Elektromotoren, insbesondere für deren Lager, soll in erster Linie Reibung und Verschleiß reduzieren, Korrosion verhindern und als Dichtmittel fungieren, um Verunreinigungen von den kritischen rotierenden Komponenten des Motors fernzuhalten. Für die Herstellung einer Fettlösung, die diese Ziele erreicht, sind die folgenden Hauptbestandteile erforderlich: Grundöl, Verdickungsmittel und Additive.

Grundöl

Das Grundöl ist der wichtigste Bestandteil des Fettes, da es zwischen 70 und 90 % seines Gesamtgehalts ausmacht, und es ist auch für die eigentliche Schmierung verantwortlich. Grundöl wird in zwei Arten eingeteilt: mineralisches und synthetisches. Die auf Mineralöl basierenden Fette funktionieren in praktisch allen industriellen Anwendungen gut, während sich die auf synthetischen Ölen hergestellten Fette eher für Anwendungen mit extremen Temperaturen eignen.

Verdickungsmittel

Das Grundöl wird mit einem Verdickungsmittel vermischt, wodurch die halbfeste Textur des Fetts entsteht und 3–30 % seines Inhalts ausmacht. Es gibt drei Arten von Verdickungsmitteln: einfache Metallseifen, komplexe Metallseifen und seifenfreie Verdickungsmittel. Polyharnstoff, eine einfache Metallseife, wird am häufigsten in Fetten für Motorlager verwendet.

Zusatzstoffe

Das Magazin „Machinery Lubrication“ erklärt im Abschnitt „Grease Basics“, dass Additive die vorhandenen wünschenswerten Eigenschaften des Grundöls und des Verdickungsmittels verbessern, unerwünschte unterdrücken und der Lösung neue Eigenschaften verleihen. Die wichtigsten Additivpakete, die normalerweise in Fettlösungen gelangen, sind Oxidationsinhibitoren und Verschleißschutzmittel.

Unverträgliche Fette: Was sie sind und was passiert, wenn Sie sie verwenden

Das Mischen verschiedener Fette führt zu großen Problemen, denn obwohl die beiden Fettverbindungen in ihrem Grundöl, ihren Leistungsindikatoren, ihrer Farbe und anderen Faktoren gleich sein können, ist dies bei ihren Verdickungsmitteln und Additiven höchstwahrscheinlich nicht der Fall. Bei nicht übereinstimmenden Verdickungsmitteln führen zwei Fette mit unterschiedlicher Viskosität zu einem kombinierten Ergebnis mit suboptimaler Leistung.

Andererseits spielen Additive eine entscheidende Rolle bei der Bestimmung der Fettleistung, obwohl sie nur einen kleinen Teil des Gesamtgehalts ausmachen. Wenn also die Additive in zwei verschiedenen Fettarten nicht zusammenpassen, kann es zu unerwünschten Ablagerungen kommen, korrosive Zustände im Fett entstehen und die Wirksamkeit der Additivpakete verringern.

Alles in allem bedeutet die Kombination inkompatibler Fettlösungen einen Verlust an Schmierung, der dazu führt, dass die beweglichen Teile des Motors einem beschleunigten Verschleiß unterliegen, die Anfälligkeit für Rost und Korrosion steigt und schließlich völlig ungeschützt bleibt. Mit der Zeit wird es zu einem katastrophalen Motorausfall kommen.

So erkennen Sie die Kompatibilität von Fetten

Drei Eigenschaften bestimmen, ob zwei Fette kompatibel sind: Konsistenz, mechanische Stabilität und Tropfpunkt.

·Bei der Konsistenzprüfung wird die Viskositätsänderung der Mischung nach der Lagerung bei erhöhter Temperatur beobachtet. Idealerweise sollte die Änderung immer noch innerhalb der Bereiche der einzelnen Fette liegen, nachdem diese den gleichen Hochtemperatur-Lagerbedingungen ausgesetzt waren.

·Gleiches gilt für die mechanische Stabilität der neuen Mischung, die innerhalb des Konsistenzbereichs der jeweils anzumischenden Fettlösung bleiben muss.

·Der Tropfpunkt des gemischten Fettes darf nicht wesentlich niedriger sein als der der einzelnen Fette.

Im Zweifelsfall austauschen

Wenn nicht genügend Originalfett vorhanden ist und Sie nicht sicher sind, ob das neue damit kompatibel ist, ist es sicherer, das alte zu ersetzen. Das bedeutet, dass das vorhandene Fett entfernt und die Teile gründlich gereinigt werden müssen, bevor das neue Fett auf die Lager des Elektromotors aufgetragen wird.